Švédska vetva ľahkých/stredných tankov

    34

    Upozornenie: Toto nie je finálna verzia Švédskeho stromu. Je to len teoreticky ako by to asi mohlo vyzerať.

    Dnes sa pozrieme na jednu z vetiev, ktorej sme sa ešte nevenovali až tak do hĺbky. Ľahké a stredné tanky Švédska sú podobné Francúzskym strojom. Na tieroch 2-8 sa vetva skladá z ľahkých tankov, ktorá potom na tieoch 9-10 prechádzajú na stredné tanky. Oproti francúzskym tankov sa švédske ľahké tanky sústredia najmä na mix diel, výbornej depresie a priemernej pohyblivosti. Myslím si, že budú štýlom hry podobné ako Americké ľahké tanky.

    Nevieme či tú vetvu uvidíme v blízkej budúcnosti. Myslím, že táto vetva má lepších kandidátov a jej výskum je už dokončený. V dohľadnej dobe to však asi nebude, kvôli nedostatku dobre známych vozidiel. V každom prípade poďme sa na to pozrieť.

    L-120

    L-120 bol ľahký tančík, po prvýkrát vyrobený v roku 1937. Postavili sa 3 prototypy, a dva boli podrobené skúškam Švédskej armády. Hoci L-120 neobstál v testoch pre České TNH-IV, bol stále zaujímavý pre Poľsko a Nórsko. Po testoch bol jeden z takmer dokončených prototypov predaný do Nórska, kde bol známy ako Rikstanken. L-120 mal hmotnosť len 5,1 tony a pancier bol hrúbky 5-10mm. Výzbroj tvorili 2 guľomety alebo 20mm autokanón, boli však plány aj na osadenie 37mm dela.

    L-120 je asi najklasickejší ľahký tank v tejto línií. S výkonom viac ako 20 koní na tonu a schopnosťou používať 37mm alebo 20 mm delo by to mohol dosť zaujímavý stroj. Slabý pancier ho však robí veľmi zraniteľným v porovnaní s vozidlami ako napríklad Pz 1.

    Hmotnosť: 5,1 tony
    Maximálna rýchlosť: 60 km/h
    Motor: Volvo DC (85 koní), Scania-Vabis (110 koní), Maybach (130 koní)
    Výzbroj: 20mm Madsen, 20mm Pvlvkan m/40B, 37mm Strvkan m/38
    Pancier podvozku: 10/9/8 mm
    Pancier veže: 10/8/8 mm

    STRV M/31

    Na jeseň roku 1930 si objednala Švédska armáda tri prototypy tankov od AB Landsverk. Výsledkom bol po štyroch rokoch jeden z najmodernejších tankov doby a to Strv m/31. Toto vozidlo bolo postavené na Nemeckých predstavách dizajnu tanku a bol to jeden z prvých tankov, ktorý disponoval sklopeným pancierom. Tank mal aj ďalšie inovácie, ako napríklad 2-fázové rádio. Boli vyrobené len 3 kusy, najmä kvôli nedostatku financií a kvôli veľkému používaniu zahraničných komponentov v jeho konštrukcií. Neskôr ho nahradí séria ľahkých tankov L-60.

    Myslím, že je to jeden z najlepšie vyzerajúcich strojov v tejto vetve. Strv m/31 by mal byť solídny ľahký tank 3.tieru. Mobilita, pancier aj palebná sila sú na dobrej úrovni a stroj ponúka niečo odlišné ako Strv m/40k.

    Hmotnosť: 11,5 ton
    Maximálna rýchlosť: 35 km/h
    Motor: Maybach DSO 8 (150 koní)
    Výzbroj: 37mm Infkan m/34, 47mm (nešpecifikovaný)
    Pancier podvozku: 24/24/14 mm
    Pancier veže: 24/24/24 mm

    TERRO

    Tank TERRO predstavoval snahu vytvoriť niečo medzi sériou ľahkých tankov L-60 a stredným tankom Lago. Skrátený podvozok tanku Lago bol skombinovaný s vežou L-60. Bol určený najmä na export, no v roku 1941 bol ponúknutý aj Švédskej armáde, no tá odmietla pretože neponúkal žiadnu zásadnú výhodu oproti už existujúcej sérií L-60. Landsverk začal skúmať 14 tonovú verziu, ktorá mala byť vyzbrojená 57mm delom. O dizajn stroja prejavila záujem Švajčiarska armáda, no nakoniec nebol postavený žiaden kus.

    Terro je vlastne niekde medzi ľahkým a stredným tankom. Nemá takú mobilitu ako ľahké tanky, no disponuje slušným pancierom a palebnou silou, ktorá je podobná ako u iných stredných tankov na 4. tiere. Myslím, že štýl hry bude podobný ako s lepšie pancierovanou verziou stroja Type 5 Ke-Ho.

    Váha: 12,5-14 ton
    Maximálna rýchlosť: 45km/h
    Motor: Scania-Vabis L 603 (162 koní), Scania-Vabis L 801 (220 koní)
    Výzbroj: 37mm Strvkan m/38, 57mm Pvkan m/43
    Pancier podvozku: 50/25/20 mm
    Pancier veže: 50/25/20 mm

    Strv m/41-S/IV

    Po štúdiu tankov T-34, ku ktorým sa dostali vo Fínsku, firma Scania-Vabis prišla s dvoma novými návrhmi na modernizáciu stroja Strv m/41. Rozmernejší návrh predstavoval nový podvozok a vežu so skloneným pancierom a lepšou výzbrojou. Tank mal byť poháňaný motorom Scania-Vabis s výkonom 220 koní, ktorý by tomuto 15-tonovému tanku umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 45 km/h. V roku 1944 navrhla firma Bofors novú vežu s 57mm delom so zásobníkom. Plány však boli nakoniec zrušené a firma Scania-Vabis  prešla na produkciu Sav m/43.

    The Strv m/41-S/IV je jeden z najproblematickejších tankov v tomto strome. Myslím, že nie je úplne vhodný pre úlohu ľahkého tanku na 5.tiere, hlavne kvôli nízkemu pomeru výkonu na hmotnosť a nízkej rýchlosti.  Čo však neznamená, že je to zlý stroj. 57mm so zásobníkom ukrýva veľa možného potenciálu a na ľahký tank má aj solídny pancier. Avšak tento tank bude potrebovať štandardný MM +-2 aby bolo konkurencie schopný. Ak by tento krok ukázal ako problém, museli by sa upraviť aj tiery 6-8.

    Hmotnosť: 15 ton
    Maximálna rýchlosť: 45km/h
    Motor: Scania-Vabis L 603 (162 koní), Scania-Vabis L 801 (220 koní)
    Výzbroj: 57mm Pvkan m / 43
    Pancier podvozku: 40/35/20 mm
    Pancier veže: 50/35/35 mm

    PILEN

    V roku 1947 predstavil Landsverk novú sériu tankov na export, na základe skúsenosti z druhej svetovej vojny. Pilen (čo znamená šíp) bol veľmi pohyblivý ľahký tank podobný americkému M24 Chaffe. Používal diely z Strv m/42, ako napríklad delo a hnacie ústrojenstvo, no mal nižší a širší podvozok, lepšie sklopený pancier a väčšiu vežu. Krátka 75mm však nebola považovaná za dostatočne výkonnú a preto sa pripravovali plány pre prototyp s väčšou vežou vyzbrojený delom zo stredného tanku Leo.

    V hre je Pilen štandard medzi ľahkými tankami na 6.tiere. Má priemernú mobilitu, no veľmi dobrú depresiu a solídnu palebnú silu. Myslím, že by mohol vyť vyzbrojený všetkým od 105mm húfnice po dlhú 75mm. Pancier je na ľahký tank slušný, no na tom až tak nezáleží.

    Hmotnosť: 17-19 ton
    Maximálna rýchlosť: 55km/h
    Motor: x2 Scania-Vabis L 603 (324 koní), x2 Rolls-Royce (360 koní)
    Výzbroj: 7,5 cm Strvkan m / 41, 10,5 cm Strvkan L / 18, 7,5 cm Pvkan m / 43
    Pancier podvozku: 35/18/18 mm
    Pancier veže: 38/30/20 mm

    LANSEN

    Do konca 40-tych rokov sa Landsverk zaoberal myšlienkou na vytvorenie ľahkého tanku s hmotnosťou 19-21 ton s pomenovaním Lansen (v preklade kopija). V porovnaní s predchodcom mal Lansen lepší dizajn založený na dele Pvkan m/43 s dlhou hlavňou. Tank sa ponúkal po celom svete a v roku 1950 prejavili záujem o dizajn Pakistan a Švajčiarsko. Pakistan si objednal 36 týchto tankov, no nakoniec bola táto zmluva zrušená. Švajčiarsko navrhlo, aby bol vyzbrojený švajčiarskym 84mm delom, vznikli aj plány pre modifikovanú vežu a to na konci roku 1950.

    Myslím, že Lansen bude zaujímavý ľahký tank na 7.tiere s veľmi dobrým delom a depresiou 10°. Najväčšou nevýhodou bude asi mobilita, v porovnaní s ostatnými ľahkými tankami. Je možné, že bude neskôr zlepšená.

    Hmotnosť: 19-21 ton
    Maximálna rýchlosť: 50 km/h (L 603)
    Motor: x2 Scania-Vabis L 603 (324 koní), x2 Rolls-Royce (360 koní), x2 Scania-Vabis L 801 (440 koní)
    Výzbroj: 7,5 cm Pvkan m / 43, 8,4 cm Strvkan L / 65
    Pancier podvozku: 50/18/18 mm
    Pancier veže: 38/30/20 mm

    LANSEN M/51

    Vývoj stroja Lansen pokračoval a v roku 1951 bolo rozhodnuté, že bude treba prepracovať trup a vytvoriť novú kompaktnejšiu vežu pre 84mm delo. Na konci marca (březen) boli dokončené plány. V apríli sa začalo s prípravou pre potreby Švajčiarskej armády. Avšak Landsverk bol v tomto čase vyťažený kvôli požiadavkám Švédskej armády, pri vývoji novej série, ktorá sa skončila strojom Pz58. A bez ďalších záujemcov sa vývoj stroja Lansen skončil.

    Lansen m/51 vyzerá ako solídny ľahký tank na 8.tiere. Najväčšou výhodou bude asi 84 mm delo, ktoré môže byť veľmi účinné pri dobrých parametroch a dobrej depresií. Avšak, podobne ako aj na tiere 7 je pri stroji Lansen problém s motorom. Potreboval by skôr motor, ktorý bol vytvorený pre stredný tank Leo, no toto by sa dalo kompenzovať dobrým odporom terénu.

    Hmotnosť: 25 ton
    Maximálna rýchlosť: 60 km/h
    Motor: x2 Scania-Vabis L 801 (440 koní)
    Výzbroj: 8,4 cm Strvkan L / 65, 8,4 cm Strvkan L / 75
    Pancier podvozku: 50/18/18 mm
    Pancier veže: 50/30/20 mm

    UDES 14A

    UDES 14A je stredný tank vyvinutý v roku 1973. Má veľa spoločného so strojmi Ikv 91 a Bgbv 82. Tiež bola vytvorená aj druhá verzia tohto stroja, ktorá mala byť osadená zásobníkovým delom. Pri pohľade na pancier a palebnú silu je stroj porovnateľný s Leopardom 1 alebo AMX 30, má však motor v prednej časti, čo pomáha chrániť posádku a využíva hydraulické odpruženie, čo pomohlo znížiť siluetu a aj váhu vozidla. Práca na tomto stroji bola však v roku 1974 prerušená.

    Ako je vyššie uvedené, UDES 14A by mal byť podobný ako ďalšie slabo opancierované stredné tanky. Výhodou je maximálna rýchlosť až 70 km/h a nízka silueta, problémom bude slabý pancier a motor v prednej časti. Je možné, že nebude mať depresiu 10°, pretože by to vyžadovalo implementáciu hydraulického odpruženia. Je to však logický nasledovník línie ľahkých tankov.

    Hmotnosť: 26,4 ton
    Maximálna rýchlosť: 70km/h
    Motor: Scania DS14 (500 koní)
    Výzbroj: 10,5 cm Strvkan L / 45
    Pancier podvozku: 77/25/10 mm
    Pancier veže: 66/30/20 mm

    UDES 15/16

    UDES 15/16 je výsledkom spojenia najlepších vlastností z Hägglunds a Bofors pre projekt UDES 14. Tento stroj predstavuje konečný vývoj tankov s vežou vo Švédsku, pri pridaní kompozitného panciera. UDES 15/16 disponoval hydraulickým odpružením, veľmi nízkou siluetou v kombinácií s 10° depresiou dela na prednej strane a delom 105mm L/45 so zásobníkom v zadnej časti veže. Výborne sklopený pancier bol v niektorých miestach hrubý až 160mm (najmä na veži). Práce sa stroji boli zastavené v roku 1976 kvôli iným prioritám armády, no základ bol použitý pri projekte Strv 2000.

    Myslím, že UDES 15/16 sa bude hrať ako Bat.-Châtillon 25 bez zásobníka. Bude ma musieť spoliehať na pancier, DPM a mobilitu, ktorá je porovnateľná s japonským STB-1. Záleží na WG ako sa rozhodnú pridať tento tank a či dokážu implementovať hydraulické odpruženie pre jeho 10° depresiu dela. V každom prípade je UDES 15/16 konečným vývojom pre Švédsku líniu ľahkých/stredných tankov.

    Hmotnosť: 26 ton
    Maximálna rýchlosť: 70km/h
    Motor: Scania DSI14 (550 koní)
    Výzbroj: 10,5 cm Strvkan L / 45
    Pancier podvozku: ?
    Pancier veže: 125/160/20 mm

    Zdroj: https://ritastatusreport.live/2016/06/20/the-swedish-lightmedium-branch/

    Sdílejte
    Předchozí článekWoWs: SMS König Albert a SMS Kaiser
    Další článekKomiks: Sandbox
    Excalibur.cz
    Excalibur.cz - herní magazín od hráčů pro hráče. Denní novinky ze světa online her. Vlastní recenze, oblíbená videa, gameplay, názory. To vše najdete na webu Excalibur.cz.

    34 KOMENTÁŘŮ

    1. k članku o:
      „Vysoka modra zed'“ MiG’s vs. USAF

      kratka ukážka z filmu:
      https://m.youtube.com/watch?v=qKu86xjpvdo

      a o čom je ten film:
      Mladý kapitán (Jiří Bednář) přichází na novou posádku jako politruk a zástupce pro věci politické poněkud svérázného, ale v jádru dobráckého generála (Martin Růžek). Píše se rok 1951. A mladý kapitán si píše deníček… Vzpomíná na tu rozpornou a krásnou dobu svého mládí, „které se dnes říká léta padesátá“. Soudruzi popravili Miladu Horákovou, začali si brousit zuby na Rudolfa Slánského a desítky a stovky dalších… To se ale z filmu pochopitelně nedovíme. Přes hranice přelétávají balony se štvavými letáky Svobodné Evropy. Většinou tak vysoko, že je nemožné je s vrtulovými letouny zničit. Ale nebojte, naši letci budou mít brzy ocelové ptáky. A skutečně, za zpěvu Kalinky přilétá peruť MiGů! Piloti se chystají na přeškolení.

      U jednoho jména je však otazník. Pilař (Vladimír Brabec) chodí opravovat kostelík! A při tom na bytovkách by byli potřeba zedníci jako sůl… Major je však generálův kamarád z koncentráku, který oba přežili jako zedníci… a tak vše dobře dopadne. A jako happy-end jedna sestřelená americká stíhačka.

      Je poněkud smutné sledovat bývalého pilota Študenta (Neběžští jezdci), kterak pobíhá mezi piloty jako politruk, kterému se v letadle dělá šoufl. Celkově film vypadá nejen jako z jiné doby, ale snad i jiné planety…

    2. Neviem ake bude mat charakteristiky delo na tom prvom tanku, ale ak mu nechaju 60 km/h a 26hp/t, tak to bude riadny narez na 1.tieri

    3. Proč je to samá skica a dřevěný prototyp-maketa..?
      Další větev vymyšlených tanků, proboha proč??

      • Možná by jsi si měl uvědomit co znamená vymyšlený tank. Tohle jsou čistě historické nákresy a makety prototypů. Vymyšlené by to dle mého názoru bylo, kdyby se tím nikdo v historii nezabýval.

      • Tyhle jsou historické. Na jako japonské těžáky od SerBovi konstrukční kanceláře (další kousky jsou WT E100 či E50 M).

    4. Pohoda nič sa nedeje keď wg bude chcieť nájde nakresi aj s gibraltaru,nigerie a možno aj mexika

    5. proč tam nejsou zařazené bez věžové střední tanky. To potom není švédsko, ani jejich střední tank který byl vyrábě pozdější části války a později modernizován. Tenhle by mě zklamal a hodně.

      • to už bych chtěl tuhle linii radši, ale po pravdě jim to bude jedno.

    6. Dalsi fiktivni vetev, vetsinou jen tanky v nakresu nebo max dreveny model. Proste WG. To za chvilku muze mit svoje tanky i banglades nebo salamounovy ostrovy 🙂

    7. Kristepane … LT s průměrnou mobilitou? Další nonsens. To už totiž nebudou LT, ale nerfnutá medka. Otázka pro WG: Čím budou hráči jezdit když budou mít na výběr mezi T-44 nebo T-54 mod.1 a nějakým Lansen 41 když budou mít oba velmi podobnou mobilitu? S papírem a dobrým dělem nebo se slušně pancéřovaným medkem s dobrým dělem a lepším MM (méně často uvidí desítky)?

      Cítím průser.

      • glocku delas jak kdybys to neznal , udelaji vetev ktera bude op aby to nikdo hnedka nesepsul, pak vsichni budou jak magori expit a hrat a za pul roku to bude ponerfovane a nachystana nova vetev treba pancerovanych sani eskimaku …. proste jenom novej kolotoc aby se neco delo a to neco pak nepujde vybalancovat jako to dosavadni neco 🙂 rutak rika super – tak neves hlavu ….

        • Až na to, že poslední větev (československá) je všechno možné jen ne OP (kromě T50 a T50/51). Když chci hrál s líným LT, tak si mohu vzít SP IC, MT-25 nebo 13 75.

    8. Za mě super. Určitě ta větev bude na pohled hezčí než japonské stroje. A čim více nákresů na svačinovém papíru z kdysi tajných šuplíků vyštrachaj tím lépe.

    Comments are closed.