Švédska vetva ľahkých/stredných tankov

Reklama

Upozornenie: Toto nie je finálna verzia Švédskeho stromu. Je to len teoreticky ako by to asi mohlo vyzerať.

Dnes sa pozrieme na jednu z vetiev, ktorej sme sa ešte nevenovali až tak do hĺbky. Ľahké a stredné tanky Švédska sú podobné Francúzskym strojom. Na tieroch 2-8 sa vetva skladá z ľahkých tankov, ktorá potom na tieoch 9-10 prechádzajú na stredné tanky. Oproti francúzskym tankov sa švédske ľahké tanky sústredia najmä na mix diel, výbornej depresie a priemernej pohyblivosti. Myslím si, že budú štýlom hry podobné ako Americké ľahké tanky.

Nevieme či tú vetvu uvidíme v blízkej budúcnosti. Myslím, že táto vetva má lepších kandidátov a jej výskum je už dokončený. V dohľadnej dobe to však asi nebude, kvôli nedostatku dobre známych vozidiel. V každom prípade poďme sa na to pozrieť.

L-120

L-120 bol ľahký tančík, po prvýkrát vyrobený v roku 1937. Postavili sa 3 prototypy, a dva boli podrobené skúškam Švédskej armády. Hoci L-120 neobstál v testoch pre České TNH-IV, bol stále zaujímavý pre Poľsko a Nórsko. Po testoch bol jeden z takmer dokončených prototypov predaný do Nórska, kde bol známy ako Rikstanken. L-120 mal hmotnosť len 5,1 tony a pancier bol hrúbky 5-10mm. Výzbroj tvorili 2 guľomety alebo 20mm autokanón, boli však plány aj na osadenie 37mm dela.

L-120 je asi najklasickejší ľahký tank v tejto línií. S výkonom viac ako 20 koní na tonu a schopnosťou používať 37mm alebo 20 mm delo by to mohol dosť zaujímavý stroj. Slabý pancier ho však robí veľmi zraniteľným v porovnaní s vozidlami ako napríklad Pz 1.

Hmotnosť: 5,1 tony
Maximálna rýchlosť: 60 km/h
Motor: Volvo DC (85 koní), Scania-Vabis (110 koní), Maybach (130 koní)
Výzbroj: 20mm Madsen, 20mm Pvlvkan m/40B, 37mm Strvkan m/38
Pancier podvozku: 10/9/8 mm
Pancier veže: 10/8/8 mm

STRV M/31

Na jeseň roku 1930 si objednala Švédska armáda tri prototypy tankov od AB Landsverk. Výsledkom bol po štyroch rokoch jeden z najmodernejších tankov doby a to Strv m/31. Toto vozidlo bolo postavené na Nemeckých predstavách dizajnu tanku a bol to jeden z prvých tankov, ktorý disponoval sklopeným pancierom. Tank mal aj ďalšie inovácie, ako napríklad 2-fázové rádio. Boli vyrobené len 3 kusy, najmä kvôli nedostatku financií a kvôli veľkému používaniu zahraničných komponentov v jeho konštrukcií. Neskôr ho nahradí séria ľahkých tankov L-60.

Myslím, že je to jeden z najlepšie vyzerajúcich strojov v tejto vetve. Strv m/31 by mal byť solídny ľahký tank 3.tieru. Mobilita, pancier aj palebná sila sú na dobrej úrovni a stroj ponúka niečo odlišné ako Strv m/40k.

Hmotnosť: 11,5 ton
Maximálna rýchlosť: 35 km/h
Motor: Maybach DSO 8 (150 koní)
Výzbroj: 37mm Infkan m/34, 47mm (nešpecifikovaný)
Pancier podvozku: 24/24/14 mm
Pancier veže: 24/24/24 mm

TERRO

Tank TERRO predstavoval snahu vytvoriť niečo medzi sériou ľahkých tankov L-60 a stredným tankom Lago. Skrátený podvozok tanku Lago bol skombinovaný s vežou L-60. Bol určený najmä na export, no v roku 1941 bol ponúknutý aj Švédskej armáde, no tá odmietla pretože neponúkal žiadnu zásadnú výhodu oproti už existujúcej sérií L-60. Landsverk začal skúmať 14 tonovú verziu, ktorá mala byť vyzbrojená 57mm delom. O dizajn stroja prejavila záujem Švajčiarska armáda, no nakoniec nebol postavený žiaden kus.

Terro je vlastne niekde medzi ľahkým a stredným tankom. Nemá takú mobilitu ako ľahké tanky, no disponuje slušným pancierom a palebnou silou, ktorá je podobná ako u iných stredných tankov na 4. tiere. Myslím, že štýl hry bude podobný ako s lepšie pancierovanou verziou stroja Type 5 Ke-Ho.

Váha: 12,5-14 ton
Maximálna rýchlosť: 45km/h
Motor: Scania-Vabis L 603 (162 koní), Scania-Vabis L 801 (220 koní)
Výzbroj: 37mm Strvkan m/38, 57mm Pvkan m/43
Pancier podvozku: 50/25/20 mm
Pancier veže: 50/25/20 mm

Strv m/41-S/IV

Po štúdiu tankov T-34, ku ktorým sa dostali vo Fínsku, firma Scania-Vabis prišla s dvoma novými návrhmi na modernizáciu stroja Strv m/41. Rozmernejší návrh predstavoval nový podvozok a vežu so skloneným pancierom a lepšou výzbrojou. Tank mal byť poháňaný motorom Scania-Vabis s výkonom 220 koní, ktorý by tomuto 15-tonovému tanku umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 45 km/h. V roku 1944 navrhla firma Bofors novú vežu s 57mm delom so zásobníkom. Plány však boli nakoniec zrušené a firma Scania-Vabis prešla na produkciu Sav m/43.

The Strv m/41-S/IV je jeden z najproblematickejších tankov v tomto strome. Myslím, že nie je úplne vhodný pre úlohu ľahkého tanku na 5.tiere, hlavne kvôli nízkemu pomeru výkonu na hmotnosť a nízkej rýchlosti. Čo však neznamená, že je to zlý stroj. 57mm so zásobníkom ukrýva veľa možného potenciálu a na ľahký tank má aj solídny pancier. Avšak tento tank bude potrebovať štandardný MM +-2 aby bolo konkurencie schopný. Ak by tento krok ukázal ako problém, museli by sa upraviť aj tiery 6-8.

Hmotnosť: 15 ton
Maximálna rýchlosť: 45km/h
Motor: Scania-Vabis L 603 (162 koní), Scania-Vabis L 801 (220 koní)
Výzbroj: 57mm Pvkan m / 43
Pancier podvozku: 40/35/20 mm
Pancier veže: 50/35/35 mm

PILEN

V roku 1947 predstavil Landsverk novú sériu tankov na export, na základe skúsenosti z druhej svetovej vojny. Pilen (čo znamená šíp) bol veľmi pohyblivý ľahký tank podobný americkému M24 Chaffe. Používal diely z Strv m/42, ako napríklad delo a hnacie ústrojenstvo, no mal nižší a širší podvozok, lepšie sklopený pancier a väčšiu vežu. Krátka 75mm však nebola považovaná za dostatočne výkonnú a preto sa pripravovali plány pre prototyp s väčšou vežou vyzbrojený delom zo stredného tanku Leo.

V hre je Pilen štandard medzi ľahkými tankami na 6.tiere. Má priemernú mobilitu, no veľmi dobrú depresiu a solídnu palebnú silu. Myslím, že by mohol vyť vyzbrojený všetkým od 105mm húfnice po dlhú 75mm. Pancier je na ľahký tank slušný, no na tom až tak nezáleží.

Hmotnosť: 17-19 ton
Maximálna rýchlosť: 55km/h
Motor: x2 Scania-Vabis L 603 (324 koní), x2 Rolls-Royce (360 koní)
Výzbroj: 7,5 cm Strvkan m / 41, 10,5 cm Strvkan L / 18, 7,5 cm Pvkan m / 43
Pancier podvozku: 35/18/18 mm
Pancier veže: 38/30/20 mm

LANSEN

Do konca 40-tych rokov sa Landsverk zaoberal myšlienkou na vytvorenie ľahkého tanku s hmotnosťou 19-21 ton s pomenovaním Lansen (v preklade kopija). V porovnaní s predchodcom mal Lansen lepší dizajn založený na dele Pvkan m/43 s dlhou hlavňou. Tank sa ponúkal po celom svete a v roku 1950 prejavili záujem o dizajn Pakistan a Švajčiarsko. Pakistan si objednal 36 týchto tankov, no nakoniec bola táto zmluva zrušená. Švajčiarsko navrhlo, aby bol vyzbrojený švajčiarskym 84mm delom, vznikli aj plány pre modifikovanú vežu a to na konci roku 1950.

Myslím, že Lansen bude zaujímavý ľahký tank na 7.tiere s veľmi dobrým delom a depresiou 10°. Najväčšou nevýhodou bude asi mobilita, v porovnaní s ostatnými ľahkými tankami. Je možné, že bude neskôr zlepšená.

Hmotnosť: 19-21 ton
Maximálna rýchlosť: 50 km/h (L 603)
Motor: x2 Scania-Vabis L 603 (324 koní), x2 Rolls-Royce (360 koní), x2 Scania-Vabis L 801 (440 koní)
Výzbroj: 7,5 cm Pvkan m / 43, 8,4 cm Strvkan L / 65
Pancier podvozku: 50/18/18 mm
Pancier veže: 38/30/20 mm

LANSEN M/51

Vývoj stroja Lansen pokračoval a v roku 1951 bolo rozhodnuté, že bude treba prepracovať trup a vytvoriť novú kompaktnejšiu vežu pre 84mm delo. Na konci marca (březen) boli dokončené plány. V apríli sa začalo s prípravou pre potreby Švajčiarskej armády. Avšak Landsverk bol v tomto čase vyťažený kvôli požiadavkám Švédskej armády, pri vývoji novej série, ktorá sa skončila strojom Pz58. A bez ďalších záujemcov sa vývoj stroja Lansen skončil.

Lansen m/51 vyzerá ako solídny ľahký tank na 8.tiere. Najväčšou výhodou bude asi 84 mm delo, ktoré môže byť veľmi účinné pri dobrých parametroch a dobrej depresií. Avšak, podobne ako aj na tiere 7 je pri stroji Lansen problém s motorom. Potreboval by skôr motor, ktorý bol vytvorený pre stredný tank Leo, no toto by sa dalo kompenzovať dobrým odporom terénu.

Hmotnosť: 25 ton
Maximálna rýchlosť: 60 km/h
Motor: x2 Scania-Vabis L 801 (440 koní)
Výzbroj: 8,4 cm Strvkan L / 65, 8,4 cm Strvkan L / 75
Pancier podvozku: 50/18/18 mm
Pancier veže: 50/30/20 mm

UDES 14A

UDES 14A je stredný tank vyvinutý v roku 1973. Má veľa spoločného so strojmi Ikv 91 a Bgbv 82. Tiež bola vytvorená aj druhá verzia tohto stroja, ktorá mala byť osadená zásobníkovým delom. Pri pohľade na pancier a palebnú silu je stroj porovnateľný s Leopardom 1 alebo AMX 30, má však motor v prednej časti, čo pomáha chrániť posádku a využíva hydraulické odpruženie, čo pomohlo znížiť siluetu a aj váhu vozidla. Práca na tomto stroji bola však v roku 1974 prerušená.

Ako je vyššie uvedené, UDES 14A by mal byť podobný ako ďalšie slabo opancierované stredné tanky. Výhodou je maximálna rýchlosť až 70 km/h a nízka silueta, problémom bude slabý pancier a motor v prednej časti. Je možné, že nebude mať depresiu 10°, pretože by to vyžadovalo implementáciu hydraulického odpruženia. Je to však logický nasledovník línie ľahkých tankov.

Hmotnosť: 26,4 ton
Maximálna rýchlosť: 70km/h
Motor: Scania DS14 (500 koní)
Výzbroj: 10,5 cm Strvkan L / 45
Pancier podvozku: 77/25/10 mm
Pancier veže: 66/30/20 mm

UDES 15/16

UDES 15/16 je výsledkom spojenia najlepších vlastností z Hägglunds a Bofors pre projekt UDES 14. Tento stroj predstavuje konečný vývoj tankov s vežou vo Švédsku, pri pridaní kompozitného panciera. UDES 15/16 disponoval hydraulickým odpružením, veľmi nízkou siluetou v kombinácií s 10° depresiou dela na prednej strane a delom 105mm L/45 so zásobníkom v zadnej časti veže. Výborne sklopený pancier bol v niektorých miestach hrubý až 160mm (najmä na veži). Práce sa stroji boli zastavené v roku 1976 kvôli iným prioritám armády, no základ bol použitý pri projekte Strv 2000.

Myslím, že UDES 15/16 sa bude hrať ako Bat.-Châtillon 25 bez zásobníka. Bude ma musieť spoliehať na pancier, DPM a mobilitu, ktorá je porovnateľná s japonským STB-1. Záleží na WG ako sa rozhodnú pridať tento tank a či dokážu implementovať hydraulické odpruženie pre jeho 10° depresiu dela. V každom prípade je UDES 15/16 konečným vývojom pre Švédsku líniu ľahkých/stredných tankov.

Hmotnosť: 26 ton
Maximálna rýchlosť: 70km/h
Motor: Scania DSI14 (550 koní)
Výzbroj: 10,5 cm Strvkan L / 45
Pancier podvozku: ?
Pancier veže: 125/160/20 mm