Švajčiarske tanky LAUPEN 14T A 16T

    obr. Laupen 14T

    3

    Pôvod tankov Laupen

     

    Tanky Laupen boli projekty dvoch ľahkých tankov, ktoré sa našli v Švajčiarskych národných archívoch, pochádzajúce z roku 1950. Tieto návrhy mali byť schopné poraziť Sovietske ťažké tanky IS-3, ktoré boli pre západ obrovským prekvapením. Navyše mali byť stále dostatočne ľahké aby dokázali zdolať hornatú krajinu Švajčiarska. V tomto období bol najlepším tankom, ktorý malo Švajčiarsko tank Panzer 39. Jednalo sa o verziu predvojnového tanku Panzer 38(t). Tento stroj bol však pomerne zastaraný a stroje Laupen ho mali nahradiť. Objavili sa aj pokusy o zlepšenie výzbroje tanku Panzer 39, na jeden tank bola pridaná nová veža a 4.7 cm delo, neskôr vznikol aj stíhač tankov vybavený delom 7.5 cm L/42. Vozidlo bolo známe ako Nahkampfkanone I.

    Oba pokusy o prezbrojenie týchto tankov boli nakoniec zrušené a Švajčiarsko ukončilo nakupovanie stíhačov tankov G-13 v počte 158 kusov. G-13 bol modifikovaný Jagdpanzer 38(t), vybavený novým delom s niekoľkými ďalšími malými úpravami. Zrekonštruovaný Jagdpanzer 38(t) z Francúzska bol použitý na hodnotenie. Avšak, dodanie týchto vozidiel z Československa trvalo určitý čas z politických príčin.

    Na originálnom nákrese z roku 1950, ktorý bol v Švajčiarskych národných archívoch, boli tieto tanky pomenované jednoducho ‘Panzer 14t’ a ‘Panzer 16t’, s ďalším dokumentom, ktorý ukrýval názov týchto projektov, tankov ‘Laupen’. Nie je známe, prečo zvolili takýto názov. Neďaleko Bernu sa nachádza miestna komunita menom ‘Laupen’. Je teda možné, že existovalo osobné spojenie medzi týmto miestom a jedným z členov tímu dizajnérov.laupen-16t

    (Laupen 16T)

    LAUPEN 16T

    Laupen 16t bol založený na podvozku stíhačov tankov G-13. Odpruženie, pásy, prevodovka a mnohé rozmery tankov sú rovnaké, napríklad dĺžka podvozku, šírka a svetlá výška. Pancierovanie oboch vozidiel je tiež veľmi podobné, nie len jeho uhly ale aj jeho hrúbka. Obe vozidlá majú 65mm hrubý horný predný plát sklopený pod uhlom 30 stupňov. Rovnako hrubý je aj spodný plát sklopený pod uhlom 49 stupňov a 20 mm hrubý bočný pancier pod uhlom 50 stupňov. Stredná časť trupu bola rozšírená, aby bolo možné usadiť novú vežu. Motorový priestor sa zmenil, aby bolo možné použiť väčší naftový motor s výkonom 220 koní namiesto pôvodného benzínového motora s výkonom 160 koní, ktorým bol štandardne vybavený stíhač tankov G-13.
    Okrem spomínaných dokumentov sa našiel aj nákres tankov Laupen 14t, Laupen 16t a stíhača tankov G-13 s mnohými technickými údajmi a dokument, ktorý opisoval odlišnosti týchto dvoch verzií.

    Oba tanky Laupen používali rovnakú vežu namontovanú v strede trupu. Podľa výkresov to vyzerá, že veža bola odlievaná so zakriveným tvarom. Obe verzie používali aj rovnaké delo 9 cm L/40, ktoré používalo muníciu HEAT, podkalibernú muníciu APCR a tiež sa zvažovali aj stabilizované výbušné granáty.

    Existovali aj plány na pridanie bubnového nabíjacieho mechanizmu so šiestimi strelami v zásobníku. Podľa odhadov mohlo vozidlo s týmto systémom dosiahnuť kadenciu 30 rán za minútu namiesto 20 rán, ktoré sa dali dosiahnuť pri ručnom nabíjaní po každom výstrele. Pri takejto kadencií by však bola zásoba munície rýchlo vyčerpaná.
    Sekundárna výzbroj pozostávala z jedného koaxiálneho guľometu a jedného guľometu vzadu na veži, ktorý smeroval dozadu.

    Kupola pre veliteľa s ôsmymi priezormi sa nachádzala vzadu vľavo na veži. Rozloženie osádky tanku bolo rovnaké, oba mali vodiča na ľavej prednej strane podvozku, nabíjača na pravej strane, strelca na ľavej strane veže. Veliteľ sa nachádzal na ľavej strane za strelcom.
    Tento dizajn mal byť pravdepodobne lacnejšou možnosťou, pretože podvozky boli už k dispozícií. Bol však ťažší ako 14t verzia. Výsledkom bola horší pomer výkon/hmotnosť a vyšší tlak na povrch pod vozidlom.

    LAUPEN 14T

    Toto bola ľahšia verzia. S najvyššou pravdepodobnosťou sa jednalo o úplne pôvodný dizajn, pretože sa nepodobal na žiaden tank, ktorý Švajčiarsko v tomto období používalo. Vozidlo bolo väčšie ako 16t variant, malo však tenší a lepšie sklopený pancier. Motor bol rovnaký ako na tanku Laupen 16t, benzínový s výkonom 220 koní.

    Medzi tankami Laupen 16t a Laupen 14t bolo viacero rozdielov, hlavný spočíval v rozdielnom odpružení. Švajčiarsko pozorne sledovalo vývoj tankov Lansen vo Švédsku a pozrelo sa aj na ich odpruženie. Do tohto okamihu Švajčiarsko používalo najmä tanky založené na Českých tankoch s veľkými pojazdovými kolesami a listovým odpružením. Lansen mal však malé kolesá s torznými tyčami. To mu dodávalo omnoho hladšiu jazdu na nerovnom teréne ako tomu bolo pri stíhači tankov G-13. Jednalo sa o ľahší dizajn odpruženia. To ale znamenalo, že Švajčiarsko muselo navrhnúť úplne nové pásy, pretože typ pásov G-13 mal byť použitý s novým odpružením. Kolesá v systéme torzných tyčí sa pohybovali omnoho viac kolmo a potrebovali flexibilnejšie pásy aby bolo možné využiť prednosti tohto odpruženia. Nový systém pásov a odpruženia by odstránil ďalšiu tonu váhy v porovnaní s tankom Laupen 16t. Na plánoch tohto tanku je dosť neobvyklé rozvrhnutie torzných tyčí, ktorých pravá strana smerovala dopredu a ľavá strana smerovala dozadu. Nie je jasné, prečo bolo usporiadanie takéto. Je možné, že bolo použité preto, aby bol tak čo možno najkratší.

    Ako sme už spomenuli, Laupen 14t používal rovnakú vežu, rovnaké delo a rovnaké rozloženie posádky ako jeho väčší brat. Pre posádku boli však medzi týmito vozidlami značné rozdiely. Kvôli odpruženiu by bola podlaha tanku Laupen 14t bližšie k zemi, s menšou svetlou výškou. Čo pri skutočnosti, že oba tanky majú rovnakú výšku znamená, že Laupen 14t mal priestrannejší interiér v porovnaní s Laupen 16t. Ťažšia verzia mala len 1,65m kolmý priestor pre posádku vo vnútri, čo by bolo pre väčšinu vojakov dosť nepohodlné.

    ZÁVER

    Jedna vec je určite známa. Projekty Laupen nikdy neuzreli svetlo sveta. Dôvody ich zrušenia sú zatiaľ neznáme. Špekulovalo sa, že by mohli byť zrušené z finančných dôvodov.
    Tanky sú zvyčajne pomerne drahé, najmä pre krajiny s malými prírodnými zdrojmi a s malými skúsenosťami s výrobou vozidiel. Napríklad oceľ by sa musela dovážať.

    Rovnako dôležité je, že AMX 13 bol vyvíjaný vo Francúzsku. Nákup tohto ľahkého tanku zo zahraničia by bol s najväčšou pravdepodobnosťou lacnejší ako rozbehnutie tankového priemyslu. Na koniec, AMX 13 a G-13, ktoré Švajčiarsko nakúpilo zostali v službe v rovnakom stave. Tanky Laupen upadli do histórie a boli v tichosti zabudnuté na poličkách v archívoch.

    Zaujímavý 3D model tanku Laupen 16t od Arkhonus:

    Překlad článku od hráče Mizutayio.

    3 KOMENTÁŘŮ

    Comments are closed.