V poslednom historickom článku sme sa bližšie pozreli na prestavbu pechotného tanku Matilda z dielne ZSSR, ktorej vznikol len jeden prototyp. Dnes náš čaká podobný scenár, tentokrát je výsledkom úpravy štandardného tanku Pz.Kpfw. IV hydrostat. Stroj, ktorý otestoval nový typ pohonu pre dobre známy tank Panzer IV, do výroby sa však nikdy nedostal.

História

Stredný tank Panzer IV tvoril chrbticu nemeckých tankových síl. Vzhľadom na to, že sa tank používal už od začiatkov vojny, prechádzal postupne modifikáciami a vylepšeniami. V roku 1943 sa začal vývoj alternatívneho pohonného systému pre tento stroj. Jednalo sa o Hydrostatischem Antrieb (hydrostatický pohon) alebo tiež systém Thoma. Vývoj mal na starosti Augsburg plant of ZF Friedrichshafe.

Screen-Shot-2017-01-07-at-11.39.34

Systém Thoma fungoval podobne ako benzínovo/elektrický pohon, ktorý vytvoril Ferdinand Porsche pre dizajn ťažkého tanku Tiger, nakoniec sa pre neúspech tohto projektu používal na ťažkých stíhačoch tankov Ferdinand. Jednalo sa o bezpečnejší systém, pretože kombinoval benzín a hydrauliku. Vďaka tomu si udržal výhody Porscheho systému s nižším rizikom požiaru.

Panze_4_Hydraulic_Prototype

Montáž tohto nového systému si vyžadovala veľké úpravy podvozku. Na to sa využil podvozok Panzer IV Ausf. G bez veže, ktorý bol opravený po poškodení v boji. Celá motorová časť tanku bola takmer úplne prestavaná. Pohonný systém bol umiestnený v zadnej časti tanku pod zošikmeným krytom motora. K motoru Maybach HL 120 TRM (štandardný motor pre Panzer IV) boli pridané dve olejové čerpadlá, ktoré sa starali o pohon hydraulických motorov. Výkon sa cez redukčnú prevodovku dostával do novopridaných zadných hnacích kolies, ktoré nahradili pôvodné napínacie kolesá.

Screen-Shot-2017-01-07-at-11.39.59

Úpravy sa dotkli aj vnútra vozidla. Okrem zmien prevodového ústrojenstva sa zmenilo aj šoférovanie tanku, ktoré bolo nahradené polmesiacovým volantom podobným ako v ťažkom tanku Tiger I. Vozidlo bolo v roku 1944 testované aj s hydraulicky poháňanou vežou, o výsledkoch ale nie sú k dispozícií žiadne presnejšie informácie. V ostatných parametroch bol stroj totožný so štandardným Panzer IV. Jeho hmotnosť dosahovala 25 ton a posádka sa skladala z 5 členov. Maximálna rýchlosť bola 42 km/h a odpruženie stroja zabezpečovali listové pružiny.

Screen-Shot-2016-10-18-at-11.28.09

Do konca vojny vznikol len jeden prototyp. Americká 3. pešia divízia postupovala cez južné Nemecko a 27. augusta (srpna) sa dostali do mesta Augsburg, v ktorom sa nachádzala továreň Zahnradfabrik, kde sa im podarilo získať aj tento vyrobený prototyp. Po vojne bolo vozidlo odoslané do USA, kde sa podrobilo testovaniu. Výsledky nemeckého testovania nie sú k dispozícií. Po testoch v USA bol tank ponechaný na otvorenom priestranstve, v roku 2015 bol presunutý do Army Center for Military History Storage Facility, Anniston.

V hre

Pz.Kpfw. IV hydrostat. ťažil dlhé obdobie spolu s inými prémiovými tankami (napr. Pz.Kpfw. II Ausf. J) zo svojej unikátnosti. V posledom čase však Wargaming oba stroje pridáva k balíčkom, čím sa ich raritnosť vytráca. Na tiere V je mu najbližší práve štandardný Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Oba stroje sú vyzbrojené rovnakým delom 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, verzia H však dosahuje vyššie DPM (1721 vs 1601 bodov). Prémiová verzia má lepšie chovanie dela pri pohybe a otáčaní podvozku, H zase pri otáčaní veže. Napriek tomu, že hydrostat má väčšiu maximálnu rýchlosť vpred aj vzad, má výrazne slabší motor (300 koní vs. 440 koní) a teda aj horší pomer výkonu na hmotnosť (12.51 vs 17.53 koní na tonu). Túto nevýhodu trochu kompenzuje lepším odporom terénu.

Výhodou je rýchle otáčanie podvozku (41.71 vs 33.37 stupňov/s) a väčšia porcia HP (550 vs 480 bodov). Prémiový stroj má ale slabší čelný pancier (50 mm vs 80 mm), menší dohľad (330 vs 350 m) a nemá na podvozku predstavné pláty Schürzen. Výhodou tohto prémiového stroja je obmedzený MM, vďaka ktorému sa nedostáva do bitiek proti tierom VII.

Zdroje:
Bližší pohľad na Pz.Kpfw. IV hydrostat.
Ohodnoťte tento článek!
4.92 (98.46%) 13 hlas/ů

1 KOMENTÁŘ

Comments are closed.